解決高速“流動(dòng)殺手”超遠(yuǎn)信息有一手
發(fā)布日期:2019-11-21 瀏覽次數(shù):1050
解決高速“流動(dòng)殺手”超遠(yuǎn)信息有一手 ——基于視頻的能見(jiàn)度團(tuán)霧檢測(cè)分析技術(shù)
“故事”回憶
(一)2017年11月15日,在“滁新高速”下行線191KM至194KM路段,因突發(fā)團(tuán)霧,發(fā)生多點(diǎn)多起造成人員傷亡的交通事故,致18死,21傷。
(二)2019年10月3日,G36寧洛高速蚌埠段突發(fā)團(tuán)霧造成17輛車(chē)連撞事故;多起事故的發(fā)生,讓大家對(duì)團(tuán)霧的危害有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
“流動(dòng)殺手”團(tuán)霧
深秋冬季是霧霾多發(fā)的時(shí)間段,每年因霧造成的交通事故不計(jì)其數(shù),一旦發(fā)生事故往往是多車(chē)連撞,危害性極大。
“團(tuán)霧”又被稱(chēng)為高速公路的“流動(dòng)殺手”,具有區(qū)域路段尺度小、突發(fā)性強(qiáng)、濃度大、能見(jiàn)度極低的特點(diǎn),是連環(huán)追尾重特大交通事故的主要誘因之一。如何有效降低大霧天氣對(duì)交通安全和運(yùn)輸?shù)挠绊懀钱?dāng)前高速公路安全運(yùn)營(yíng)工作中一項(xiàng)亟待解決的重難點(diǎn)問(wèn)題。
“團(tuán)霧”的發(fā)生過(guò)程
科技“破”困難
針對(duì)高速團(tuán)霧的特點(diǎn),超遠(yuǎn)信息自主研發(fā)的視頻能見(jiàn)度檢測(cè)分析儀綜合運(yùn)用大氣光線傳播理論模型、視頻圖像智能分析與特征學(xué)習(xí)算法,構(gòu)建視頻圖像與人眼視覺(jué)場(chǎng)景之間的映射關(guān)系,通過(guò)分析測(cè)量圖像特征變化情況以及多維度特征數(shù)據(jù)深度擬合來(lái)有效獲得能見(jiàn)度數(shù)值。該產(chǎn)品具有視頻能見(jiàn)度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)取證、主動(dòng)預(yù)警、聯(lián)動(dòng)報(bào)警等功能,實(shí)現(xiàn)惡劣天氣預(yù)警系統(tǒng)架設(shè)成本低、團(tuán)霧檢測(cè)準(zhǔn)確及時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)取證效果直觀、預(yù)警防控組網(wǎng)靈活的目標(biāo)。
超遠(yuǎn)信息自助研發(fā)的“惡劣天氣預(yù)警防控系統(tǒng)”可與氣象局、互聯(lián)網(wǎng)氣象數(shù)據(jù)結(jié)合分析計(jì)算,并形成廣域與局部、宏觀與微觀的氣象數(shù)據(jù)融合,為高速管理部門(mén)提供更加精確的惡劣天氣預(yù)警支持;系統(tǒng)能夠分析并輸出惡劣天氣多發(fā)點(diǎn)位、多發(fā)時(shí)段、多發(fā)類(lèi)型等,通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,可進(jìn)行惡劣天氣預(yù)警,在歷史多發(fā)時(shí)段將提醒工作人員進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注,軟件界面簡(jiǎn)約大方,操作方便。
“所見(jiàn)即所得”的可視化界面
實(shí)“劍”現(xiàn)成果
2019年11月5日7時(shí),G36寧洛高速蚌埠段突發(fā)團(tuán)霧,超遠(yuǎn)視頻能見(jiàn)度檢測(cè)器精準(zhǔn)檢測(cè),并對(duì)交管部門(mén)和現(xiàn)場(chǎng)司乘人員進(jìn)行及時(shí)提醒,避免了重大事故發(fā)生。 6:54,能見(jiàn)度一級(jí)預(yù)警 7:05,能見(jiàn)度二級(jí)預(yù)警
7:07,能見(jiàn)度三級(jí)預(yù)警 7:08,能見(jiàn)度四級(jí)預(yù)
解決高速“流動(dòng)殺手”超遠(yuǎn)信息有一手 ——基于視頻的能見(jiàn)度團(tuán)霧檢測(cè)分析技術(shù)
“故事”回憶
(一)2017年11月15日,在“滁新高速”下行線191KM至194KM路段,因突發(fā)團(tuán)霧,發(fā)生多點(diǎn)多起造成人員傷亡的交通事故,致18死,21傷。
(二)2019年10月3日,G36寧洛高速蚌埠段突發(fā)團(tuán)霧造成17輛車(chē)連撞事故;多起事故的發(fā)生,讓大家對(duì)團(tuán)霧的危害有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
“流動(dòng)殺手”團(tuán)霧
深秋冬季是霧霾多發(fā)的時(shí)間段,每年因霧造成的交通事故不計(jì)其數(shù),一旦發(fā)生事故往往是多車(chē)連撞,危害性極大。
“團(tuán)霧”又被稱(chēng)為高速公路的“流動(dòng)殺手”,具有區(qū)域路段尺度小、突發(fā)性強(qiáng)、濃度大、能見(jiàn)度極低的特點(diǎn),是連環(huán)追尾重特大交通事故的主要誘因之一。如何有效降低大霧天氣對(duì)交通安全和運(yùn)輸?shù)挠绊懀钱?dāng)前高速公路安全運(yùn)營(yíng)工作中一項(xiàng)亟待解決的重難點(diǎn)問(wèn)題。
“團(tuán)霧”的發(fā)生過(guò)程
科技“破”困難
針對(duì)高速團(tuán)霧的特點(diǎn),超遠(yuǎn)信息自主研發(fā)的視頻能見(jiàn)度檢測(cè)分析儀綜合運(yùn)用大氣光線傳播理論模型、視頻圖像智能分析與特征學(xué)習(xí)算法,構(gòu)建視頻圖像與人眼視覺(jué)場(chǎng)景之間的映射關(guān)系,通過(guò)分析測(cè)量圖像特征變化情況以及多維度特征數(shù)據(jù)深度擬合來(lái)有效獲得能見(jiàn)度數(shù)值。該產(chǎn)品具有視頻能見(jiàn)度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)取證、主動(dòng)預(yù)警、聯(lián)動(dòng)報(bào)警等功能,實(shí)現(xiàn)惡劣天氣預(yù)警系統(tǒng)架設(shè)成本低、團(tuán)霧檢測(cè)準(zhǔn)確及時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)取證效果直觀、預(yù)警防控組網(wǎng)靈活的目標(biāo)。
超遠(yuǎn)信息自助研發(fā)的“惡劣天氣預(yù)警防控系統(tǒng)”可與氣象局、互聯(lián)網(wǎng)氣象數(shù)據(jù)結(jié)合分析計(jì)算,并形成廣域與局部、宏觀與微觀的氣象數(shù)據(jù)融合,為高速管理部門(mén)提供更加精確的惡劣天氣預(yù)警支持;系統(tǒng)能夠分析并輸出惡劣天氣多發(fā)點(diǎn)位、多發(fā)時(shí)段、多發(fā)類(lèi)型等,通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,可進(jìn)行惡劣天氣預(yù)警,在歷史多發(fā)時(shí)段將提醒工作人員進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注,軟件界面簡(jiǎn)約大方,操作方便。
“所見(jiàn)即所得”的可視化界面
實(shí)“劍”現(xiàn)成果
2019年11月5日7時(shí),G36寧洛高速蚌埠段突發(fā)團(tuán)霧,超遠(yuǎn)視頻能見(jiàn)度檢測(cè)器精準(zhǔn)檢測(cè),并對(duì)交管部門(mén)和現(xiàn)場(chǎng)司乘人員進(jìn)行及時(shí)提醒,避免了重大事故發(fā)生。 6:54,能見(jiàn)度一級(jí)預(yù)警 7:05,能見(jiàn)度二級(jí)預(yù)警
7:07,能見(jiàn)度三級(jí)預(yù)警 7:08,能見(jiàn)度四級(jí)預(yù)